1、自由鍛造
自由鍛造一般是指借助簡(jiǎn)單工具，如錘、砧、型砧、摔子、沖子、墊鐵等對(duì)鑄錠或棒材進(jìn)行鐓 粗、拔長(zhǎng)、彎曲、沖孔、擴(kuò)孔等方式生產(chǎn)零件毛坯。其特點(diǎn)是加工余量大，生產(chǎn)效率低；鍛件力學(xué) 性能和表面質(zhì)量受生產(chǎn)操作工人的影響大，不易保證尺寸精度及內(nèi)部質(zhì)量。這種鍛造方法只 適合單件或極小批量或大鍛件的生產(chǎn)；不過(guò)，模鍛的制坯工步有時(shí)也采用自由鍛。
自由鍛設(shè)備依鍛件質(zhì)量大小而選用空氣錘、蒸-空氣錘或鍛造水壓機(jī)。
自由鍛還可以借助簡(jiǎn)單的模具進(jìn)行鍛造.亦稱(chēng)胎模鍛，其效果要比人工操作效率高.成形 效果亦大為改善。
2、模鍛
模鍛是指將坯料放人上、下模塊（按零件形狀尺寸加工）的型槽間，借助鍛錘錘頭、壓力機(jī) 滑塊或液壓機(jī)活動(dòng)橫梁向下的沖擊或壓力成形為鍛件。鍛模的上、下模塊分別固緊在錘頭和 底座上。模鍛件余量小，只需少量的機(jī)械加工（有的甚至不加工）。模鍛生產(chǎn)效率高，內(nèi)部組織均勻，件與件之間的性能變化小，形狀和尺寸主要是靠模具保證，受操作人員的影響較小。模 鍛須要借助模具，加大了投資，因此不適合單件和小批量生產(chǎn)。模鍛還常需要配置自由鍛或輥 鍛設(shè)備制坯，尤其是曲柄壓力機(jī)和液壓機(jī)上模鍛。
模鍛常用的設(shè)備主要是模鍛錘、曲柄壓力機(jī)、摩擦壓力機(jī)、電動(dòng)（或液壓）螺旋錘、模鍛液壓 機(jī)等。
3、特種鍛造
有些零件采用專(zhuān)用設(shè)備可以大幅度提高生產(chǎn)率，鍛件的各種要求（如尺寸、形狀、性能等） 也可以得到很好的保證。如螺釘，采用鐓頭機(jī)和搓絲機(jī)，生產(chǎn)效率成倍增長(zhǎng)。利用擺動(dòng)輾壓生 產(chǎn)盤(pán)形件或杯形件，可以節(jié)省設(shè)備噸位，即用小設(shè)備干大活。利用旋轉(zhuǎn)鍛造生產(chǎn)棒材，其表面 質(zhì)量高，生產(chǎn)效率也較其他設(shè)備高，操作也方便。特種鍛造有一定的局限性，特種鍛造機(jī)械只 能生產(chǎn)某一類(lèi)型產(chǎn)品，因此只適合于生產(chǎn)批量大的單一品種零配件。
鍛造工藝在鍛件生產(chǎn)中起著重大作用。工藝流程不同，得到的鍛件質(zhì)量（指形狀、尺寸精 度、力學(xué)性能、流線等）有很大的差別，使用設(shè)備類(lèi)型、噸位也相去甚遠(yuǎn)。有些鍛件的特殊性能 要求只能靠更換強(qiáng)度更高的材料或新的鍛造工藝解決，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤(pán)、渦輪盤(pán)，在使 用過(guò)程中，盤(pán)緣和盤(pán)轂溫度梯度較大（高達(dá)300～400°C)，為適應(yīng)這種工作環(huán)境，出現(xiàn)了雙性能 盤(pán)，通過(guò)鍛造工藝和熱處理工藝的適當(dāng)安排，生產(chǎn)出的雙性能盤(pán)確實(shí)能同時(shí)滿足高溫和室溫兩 種性能要求。工藝流程安排恰當(dāng)與否，不僅影響質(zhì)量，還影響鍛件的生產(chǎn)成本；最合理的工藝 流程應(yīng)該是得到的鍛件質(zhì)量最好，成本最低，操作方便、簡(jiǎn)單，而且能充分發(fā)揮出材料的潛力。
對(duì)工藝重要性的認(rèn)識(shí)是隨著生產(chǎn)的深人發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步而逐步加深的。等溫鍛造 工藝的出現(xiàn)，解決了鍛造大型精密鍛件和難變形合金需要特大噸位設(shè)備和成形性能差的困難。 鍛件所用材料、鍛件形狀千差萬(wàn)別，所用工藝不盡相同，如何正確處理這些問(wèn)題正是從事鍛造 業(yè)工程師的任務(wù)。
鍛件應(yīng)用的范圍很廣。幾乎所有運(yùn)動(dòng)的重大受力構(gòu)件都由鍛造成形，不過(guò)推動(dòng)鍛造（特別是模鍛）技術(shù)發(fā)展的最大動(dòng)力是來(lái)自交通工具的制造業(yè) — 汽車(chē)制造業(yè)和后來(lái)的飛機(jī)制造業(yè)。 鍛件鍛造尺寸、質(zhì)量越來(lái)越大，形狀越來(lái)越復(fù)雜，鍛造的材料日益廣泛，鍛造的難度就更大。這是由于現(xiàn)代重型工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)產(chǎn)品追求的目標(biāo)是高度的可靠性和長(zhǎng)的使用壽命。如航空發(fā) 動(dòng)機(jī)的推重比要求越來(lái)越大。一些重要的受力構(gòu)件，如渦輪盤(pán)、軸、壓氣機(jī)葉片、盤(pán)、軸等，使用 溫度范圍變得更寬，工作環(huán)境更苛刻，受力狀態(tài)更復(fù)雜而且受力急劇增大。這就要求承力零件 有更高的抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、蠕變強(qiáng)度和斷裂韌性等綜合性能。
隨著科技的進(jìn)步，工業(yè)化程度的日益提高，要求鍛件的數(shù)量逐年增長(zhǎng)。到20世紀(jì)末，飛機(jī)上采用的鍛壓（包括板料成形）零件占85%，汽車(chē)占60%～70%,農(nóng)機(jī)、拖拉機(jī)占70%。目前 全世界僅鋼模鍛件的年產(chǎn)量就在2000多萬(wàn)噸。
1、每次鐓粗都要避免縱彎和軸心偏斜。高速鋼鐓歪后是不能在錘砧邊矯正的，只能在錘砧中央倒棱、放正，重新鐓粗。
原材料應(yīng)鋸切，兩端平行，并與軸心線垂直。
若下料長(zhǎng)度與直徑之比較大，為實(shí)現(xiàn)正常鐓粗，必須先將坯料回轉(zhuǎn)倒棱，即采用“鉚鐓法”鐓粗。
2、拔長(zhǎng)時(shí)應(yīng)使鍛錘每次打擊時(shí)的送進(jìn)量和壓下量均勻一致， 決不能在鍛造坯料表面造成任何硬性壓痕。翻轉(zhuǎn)也應(yīng)勤快均勻，要堅(jiān)決避免坯料在同一部位受到反復(fù)錘擊，以防錘擊變形能量變成很大的熱能，使金屬局部升溫、過(guò)熱而引起開(kāi)裂。與此同時(shí)，還要注意鍛件棱角、邊緣等容易冷卻部位的火色，如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重降溫應(yīng)馬上倒棱、錘擊，使其升溫，以保持鍛件整體溫度均勻。
3、掌握“兩輕一重”的鍛造原則，即開(kāi)始和終了時(shí)輕擊，在950-1100℃時(shí)重?fù)簟?/p>
4、根據(jù)鐓拔要求確定加熱次數(shù)，如果鍛件溫度降到900-950℃范圍內(nèi)還沒(méi)有達(dá)到鍛造比要求（鐓拔次數(shù)不夠），應(yīng)馬上放入高溫爐內(nèi)進(jìn)行第二次加熱，不能放到低溫爐膛或保溫桶中冷卻，更不允許隨便放在地上空冷。
5、有些按工藝要求已完全鍛成的鍛件，如因某些原因要求重新改鍛時(shí)，操作者必須提請(qǐng)工藝部門(mén)，應(yīng)將原鍛件進(jìn)行退火處理后才能再次施工。
